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大型车辆转弯时盲区大,如何才能避开危险?

时间: 2020-04-15 10:17:19     来源:秒速时时彩_秒速时时彩官网|首页 begin-->秒速时时彩官网     访问次数:


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事故发生时人行横道信号灯变为绿灯,两辆停在非机动车道停止线外等待直行的电动自行车开始移动,此时,机动车道上一辆工程车向右转弯,随即工程车将靠近车体的一辆电动自行车刮倒后卷入车底,另一辆电动自行车骑行者和所载乘客迅速弃车,躲过一劫。

大型车辆在路口右转弯时发生事故的情况并不少见,且事故后果往往对行人、非机动车的伤害较大,有的人甚至被卷入车底碾压身亡。

为什么大型车辆在路口右转弯时容易与行人、非机动车发生事故?


1
大型车辆转弯时存在视觉盲区、内轮差
大型车辆车体高、车身长,这些先天特点使其在右转弯时存在驾驶人视觉盲区以及内轮差,容易引发交通事故。下面YiYa小编结合事故案例和大家说说视觉盲区和内轮差的危险性:

☞ 大型车辆右转弯时存在视觉盲区,驾驶人看不见处在盲区内的行人、非机动车。

由于大型车辆自身的车身较长、车体较高特点,在右转弯时,驾驶人在左侧驾驶室通过后视镜观察右后侧时,其视线被车体遮挡,存在视觉盲区。


由于存在视觉盲区,驾驶人难以观察到车身右侧等待过街或者正在过街的行人、非机动车,极易发生事故。上述事故案例中的工程车驾驶人在右转弯时,可能并没有看到处在车身右侧视觉盲区内的电动自行车,因此并未采取相应措施。


☞ 大型车辆右转弯时存在“内轮差”,车辆右后轮极易碾压到行人、非机动车。

大型车辆在右转弯时,前、后车轮的运动轨迹不在一条弧线上,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差即“内轮差”。而且,车身越长,“内轮差”的范围就越大。

行人、非机动车骑行者处在“内轮差”区域,可能会避开转弯车辆的右前轮,但无法避开右后轮,极易被刮倒、卷入车底发生碾压事故。电动自行车骑行者处在“内轮差”区域内,被大型车辆的右后轮碾压。

2
机动车右转弯一般不受信号灯限制,易与直行行人、非机动车形成冲突
路口本身是多种交通流交织的区域,冲突点多,增加了事故发生概率。在大多数情况下,机动车在路口右转弯不受信号灯限制(除非设有箭头信号灯),但须让行人、非机动车。同时,大型车辆的驾驶人也可能存在观察不周、抢行等行为。

3
非机动车骑行者在路口越线停车、急于通过路口不观察
在现实生活中,有很多非机动车骑行者习惯在越过停止线的位置等候过街,将自己直接暴露在风险较大的路口中,此时一旦发生紧急情况,没有足够的反应时间和处置空间。工程车右侧最前面的两辆电动自行车就越过了停止线,当工程车右转弯时就最先危及到了他们的安全。


同时,秒速时时彩官网也可以看到,两辆电动自行车的骑行者没有左右观察,没有注意到自己处于转弯大型车辆的盲区、内轮差区域内,看到人行信号灯变为绿灯就径直前行,没有与工程车保持安全距离。

行人、非机动车在路口遇到大型车辆时要注意什么?


√ 注意观察,与转弯的大型车辆保持足够的横向距离。

行人、非机动车准备通过路口时,首先一定要停在安全的位置,行人要停在路缘石或施化的行人等待区内,非机动车不要越过停止线停车。同时,要留心观察身边是否有大型车辆,如果有,一定要与其保持足够的横向距离,不要让自己处在车辆盲区或者“内轮差”的区域内。

√  不要与大型车辆并肩同行或试图超越。

很多行人、非机动车在看到大型车辆以后,自认为可以快走几步或者加速骑行抢过去,特别是躲过了车辆的前轮,就认为自己是安全的,殊不知这种抢行行为恰好让自己进入了危险的“内轮差”区域。此外,还有人认为驾驶人可以看见自己,会减速让行,而实际上,由于盲区、车速等因素,大货车驾驶人未必会看见,有时即便看见了也可能因为刹车不及时而发生事故。

√  对于非机动车骑行者,YiYa小编再提醒几句:

不要在电动自行车的脚踏板上载孩子,一旦出现意外,孩子很容易跌落受伤;同时,也不要给车辆加装“挡风被”,“挡风被”会影响骑行者操作车辆,一旦遇到紧急情况需要急刹车时,骑行者的双脚往往会无法及时抽离出来紧急撑地,甚至有可能被“挡风被”绊住。

√  最后,秒速时时彩官网也要提醒各位大货车驾驶人:

行驶到路口时,要仔细观察、提前预判路面状况,准备右转弯时提前打转向灯,注意减速避让右侧的非机动车与过街行人,且在转弯时尽量转大弯;在转弯时切不可与非机动车与行人争道抢行。


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